我国物流业近几年得到很好的展开。 2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增加29.9%（按现价核算），增幅比上年同期前进2.9个百分点。明显高于同期GDP的增加快度2004年GDP总量与物流总额比较的物流需求系数为2.8。其间：工业品物流总额为32.5万亿元，同比增加30.2%。物流总值高速增加，标明经济增加对物流需求越来越大，经济展开对物流的依托程度也越来越高。 2005年，我国社会物流总额约为48万亿元，同比增加25.4%，增幅虽比上年有所回落，但仍处于快速增加区间。2005年我国物流业增加值为1.2万亿元，同比增加12.5%，增幅高于上年。2005年，我国物流费用占GDP的比率为18.5%。我国现代物流整体规划扩大，展开速度加快，工作功率前进，对经济展开的支撑和促进作用更加明显。

       2005年，物流企业在比赛中重组整合，国有、民营和外资企业“三足鼎立”的态势越创造显。各地加大了对物流根底设备缔造的投入，物流技术配备水平得到前进，物流才干明显增强，物流处理和技术立异出现新局面，物流工作根底性作业取得发展。泛珠三角区域、长三角区域、环渤海区域以及东北区域加强联合与和谐、统筹规划，合力营建区域物流展开的“大环境”。连锁零售、轿车、钢铁、医药、粮食等专业物流迅速展开，带动了相关工业的展开。 2006至2010年，我国南方国际现代物流中心的根本结构和首要功能将构成；物流本钱占GDP的比重再下降3%；第三方物流占物流商场的比重抵达23%。到2010年，全球80%的海运出口商场，都将会集在大陆。

       物流在国民经济中起着很重要的作用。 跟着我国生产力水平的前进，以整合交通运送、仓储、配送等环节而成一体，完成企业与社会本钱最低、效益最大的物流业与互联网经济一同被人们当成"新经济"的重要内容，被广泛地称作第三获利源泉。现代经济领域中的比赛，很大程度上是流通功率的比赛。特别是从制造业的再生产进程来看，产品处在制造环节的时间越来越短，而绝大多数时间处在流通环节，大约占85％－90％左右。因而，流通速度和功率的凹凸抉择着一个企业、一个工作甚至一个国家经济功率和速度的凹凸。一同，流通还具有下降全社会的买卖本钱，优化资源配置的重要作用。 我国流通工业迅速展开，已经成为经济增加的重要推动力，对国民经济的贡献率日益前进。例如，近十年来流通业在全国GDP中的均匀比重为8．5％，流通业为国家创造的财政收入逐年增加，在吸纳城乡居民工作和满意城乡居民消费需求方面的贡献更为出色。经过20多年的改革开放和展开，我国流通业现代化程度和组织化程度大大前进，连锁经营方法方兴未已，大型超市、购物中心、便利店、专卖店等先进的流通业态和经营方法得到快速展开，进而促进了我国经济的增加。可是，总体来看，我国的流通规划还比较小，功率比较低，现代化水平不高。2003年我国企业500强中的商业企业流动资金均匀年周转速度仅为2．4次，而发达国家的周转速度最快的每年抵达20多次。现在，我国物流本钱占GDP的比重大约为20％左右，而美国等发达国家只需10％左右。我国流通现代化的投入缺少，对流通信息化缔造的出资较少。与发达国家比较，我国流通业在资金规划、营销技术、处理方法等方面都存在很大间隔，比赛才干还不强。 我国物流业展开仍相对落后 过去20年中，效力业在我国展开很快。我国物流业的根底设备缔造也迅猛增加，交通设备及东西、仓储设备、商业网点、配送体系和信息技术、配套效力设备等方面均已取得了长足前进。东部区域及东南滨海的物流"硬件"在许多方面已靠近或抵达国际先进水平。 

    我国物流业展开仍相对落后，首要表现在： 从整个国民经济工作质量和国民经济展开的要求来看，对物流业的投入仍属缺少。往后首先要处理的是出资效益的准确核算、东西部和谐展开和现有设备的充分利用问题。 物流一体化程度不行，行政切割、工作独占严峻。物流买卖体系分内贸外贸，运送工作分属数个部、委、局机关，流通受地方保护主义限制，各工作、各区域用尽一切办法进行物流独占和不正当比赛。重复布点、重复出资带来严峻糟蹋，而商场独占又导致物流效力低质量和低效益。 外贸、民航、铁路、包装、通讯等部分高度国有化，使得这些部分政企不分，官商风格严峻。

     我国出现的经济犯罪也大多在物流领域发生，更使物流消费者失掉对效力供应者的信任。 物流观念冷漠，许多抉择方案人士不懂现代物流。